OPINIÓN: «Haro pierde su estación de tren»
«En estas últimas semanas estamos asistiendo a declaraciones de diversas organizaciones relacionadas con el desarrollo ferroviario en el norte de España que afectan especialmente a nuestra Comunidad Autónoma. Tradicionalmente el desarrollo de la movilidad entre las diferentes regiones de nuestro País ha pecado de una «espectacularidad» opuesta a la lógica. Aeropuertos sin aviones ni pasajeros y abandono relativo de la comunicación mediante «los trenes». Nuestro País, con distancias relativamente cortas si las comparamos con el territorio europeo o con Estados Unidos y el espacio surcado de sierras y montañas hace que el eje básico de transporte de pasajeros y mercancías deba basarse en el desarrollo de la red ferroviaria. Parece ser también que en los últimos tiempos el componente económico que valora ADIF sea prioritario sobre el componente social que significa «el tren». La estructura ferroviaria es uno de los fundamentales elementos de cohesión para nuestro País y el desmantelamiento parcial y la tendencia a la privatización que supone la tendencia mostrada en esta sociedad, que debería ser totalmente estatal y pública, supone la existencia de un «golpe terrible» al conjunto de derechos de los ciudadanos.
Haro ha sido y continúa siendo uno de los «motores económicos» de nuestra Comunidad. Haro necesita transporte de pasajeros y mucho más importante de productos comerciales. La perdida de la estación de Haro supone un golpe al desarrollo de la región. Ya comprendemos que el desarrollo de «trenes» de altas prestaciones (no de AVE) ha de realizarse con sentido común, pero no hay que olvidar que la pérdida de la estación en los núcleos urbanos significativos de La Rioja supone un paso hacia atrás en su desarrollo y en un abandono del mantenimiento de la población en los lugares en los que ha nacido o le gustaría vivir. Recordamos un artículo periodístico en una revista científica en el que se afirmaba la existencia de una tendencia imparable a la concentración de la población española en las costas y en los grandes núcleos urbanos del centro de la península. Y actualmente se «nos llena la boca» con expresiones destinadas a defender la lucha contra la despoblación y esta pérdida de los «apeaderos» en las principales ciudades de nuestra región no deja de ser una potenciación de la despoblación. Crear una «nueva oficina de turismo» no es el método fundamental de fijar la población en Haro. El turismo «de fin de semana o las vacaciones de verano» no son la solución para defender la estabilización de la población en los territorios despoblados. La única formula eficaz para fijar la población consiste en asegurar los derechos y las posibilidades de esas poblaciones en esos territorios que se encaminan hacia la despoblación. Las pérdidas de «estaciones de tren» en Haro, Santo Domingo o Ezcaray constituyen un paso más en esta tendencia a la despoblación.
Somos un País de sierras y ríos y el desarrollo de las posibilidades de transporte ferroviario – tanto de pasajeros como de mercancías – ha de suponer una prioridad en el desarrollo de las actividades de nuestros representantes. Nuestra Comunidad Autónoma ha de defender el desarrollo de nuestra región en competición natural con el resto de Comunidades de nuestro País. Los riojanos hemos de tener los mismos derechos que otras comunidades que actualmente parecen privilegiadas. Nuestros gobernantes deben luchar por exigir un desarrollo de dicho transporte ferroviario en el que el mantenimiento de las «estaciones» en los grandes núcleos de población de nuestra región sea un hecho y no un elemento de negociación. La sanidad debe ser pública y universal. La educación debe ser pública y universal. El transporte ferroviario es también una necesidad ciudadana que debe ser pública y universal».
Julio Martínez y Gregorio Martínez
P. C. E. e I. U. en Haro.
Totalmente de acuerdo. No se pueden decir más verdades con menos palabras. ¿Queréis que nos vayamos todo Haro a vivir a Logroño? Pues estáis a punto de conseguirlo. Luego se os llena la boca al gobierno al hablar en contra de la despoblación. Solo miráis por vuestro culo y cuando queráis reaccionar ya será tarde. ¡CON FRANCO VIVÍAMOS MEJOR!
No sois socios de gobierno ? Pues eso.
A los politicos de todos partidos solo interesa Logroño y Calahorra, al resto de La Rioja que nos den. ¿ La alcaldesa de Haro y resto de la tropa se han quedado mudos ? porque de esto ni pio
La España vaciada promovida x los socialistas .ya sabéis, ecologisme,feminisme y progresisme…
Ja
Ja
Ja
Oigo muchas críticas a la pérdida de la estación de tren, pero alguien podría informarme de cuantos viajeros la usan por año normalmente?
Si se quita la estación de tren de Haro, ¿Cómo van a venir los vascos si no es por carretera?
Si se elimina una línea y se abre otra en Nájera y Santo Domingo y no funciona, ¿Van a meter en la cárcel a todos los responsables o se van a ir de rositas?
Si no defiende el tripartito la permanencia de la estación de Haro será una vergüenza histórica que se leerá en los libros de Historia de La Rioja.
Estoy de acuerdo con practicamente todo lo dicho en las contestaciones. Es evidente que en Izquierda Unida somos también parcialmente responsables de esta situación. No somos socios del Gobierno de La Rioja, aunque si hemos apoyado a la Presidencia de Concha Andreu; y también, es verdad estamos en el Gobierno de la Nación, pero, por encima de todo el PCE y la IU en Haro estamos a favor de la defensa de la lucha contra la despoblación y la defensa de los ciudadanos de Haro. Contra lo que parece que se está negociando en la actualidad sobre la red ferroviaria defendemos otro modelo que implica la negación de la posibilidad/necesidad de los AVE, que sólo son necesarios para el principio y el final de la línea, y defenderemos la necesidad de que el transporte ferroviario convencional y de altas prestaciones sea un servicio público, con horarios y paradas en todos los núcleos y en núcleos intermodales (conexión con autobuses, taxis, etc) que establezca una red mallada de conexiones ferroviarias que den servicio igualatorio a todos los ciudadanos. Creemos que es imprescindible defender la permanencia y la redistribución de servicios en todas las cabeceras de comarca para asegurar los derechos de todos los ciudadanos y muy especialmente de los que viven lejos de las capitales. La estación de Haro NO DEBE DESAPARECER, y la utilización del transporte ferroviario ha de basarse en ofrecer «mejores servicios y mejores precios» y no en privatizar las redes y los materiales públicos en aras de un mayor beneficio empresarial.
Corres mucho pero mal y fuera de camino. Vamos a lo evidente, palpable, y comprobable. En la actualidad puedo asegurar que ninguna bodega transporta por ferrocarril. Ningún jarrero baja a Logroño en tren, ni a ningún sitio salvo honrosas excepciones.
Podemos sacar un decreto social/comunista para desviar cierto volumen de mercancías al ferrocarril y se jodan los camioneros.
En Rusia de los soviéticos funcionaba el ferrocarril porque la red de carreteras era cortita y la mitad barrrizales.
El coche da libertad de movimiento, por eso la izquierda va a controlar subiendo costos. Que el coche sea sólo paralos ricos. El resto al tren de mercancía y asientos de madera, como con el dictador, y el autobús
Lo del fc en España es de juzgado de guardia desde el principio de su creación, no dire nada más, ahora que tenemos Internet , debemos fijarnos en Francia que la tenemos tan cerquita y comparemos dicha red, su transporte y facturacion.
Atrntamente
Muy bien hablado Julio, a ver si el PSOE se pone las pilas y cumple con todo lo pactado.
Que bonito es hablar de haro y no vivir aqui !!!!!
Anónimo, igual no se utiliza el tren porque no hay conexiones entre líneas de autobús, autobús urbano desaparecido,……
La dejadez de este tripartito es un escándalo. Pero como siempre, a mirar para otra parte. Y la culpa es del PP, eh.
En mi opinión, pensamos que lo público es barato, cuando es muy caro. Y por lo general ineficiente. Lo público lo pagamos todos.
Lo público implica administraciones sobre dimensionadlas, con todo lo que ello implica en términos de eficiencia y gasto público.
Privatizar en aras de un mayor beneficio empresarial……
Obviamente los empresarios invierten y asumen sus riesgos. Y lo hacen para obtener beneficios, como es normal. Los servicios privatizados, como norma general son más eficientes, precisamente porque manda el mercado.
Lo público, aún cuando sea un desastre sigue absorbiendo dinero publico (ese que algunos piensan que es gratis…) hasta el infinito.
Lo que esta claro es que el tripartito de haro no hace nada ni lo va hacer y lo peor de todo es que hay muchos gilipo…. as que los votan, y así nos va a todos
buenas noches…. es que creo que tenemos que ir mas en tren,,, que en autobus,, es comodisimo,,,pero los tiempos han cambiado y los jóvenes van más en autobus,,, y claro por no ir andando hasta la estación,,, una vaganciaaaa.
Todavía no os habéis enterado, el PSOE, lo único que tiene de izquierdas es lo de obrero, porque la política que lleva haciendo desde mucho tiempo atrás, es más de derechas que los supuestos partidos de derechas.
Cada vez que han estado gobernando, han acabado haciendo, a los pobres más pobres y a los ricos mucho más ricos. ( Son los mejores, en crear todo tipo de instituciones burocráticas que salen carísimas, las pagamos todos y están hechas para volvernos locos, tomarnos el pelo y engañarnos para cobrarse multas y penalizaciones.)
Progres, anarquistas, liberales, fachas, republicanos, políticos en general………etc,etc una cosa es la teoría y otra muy distinta lo que hacéis.
Qué sería de nosotros, pobres ingenuos, si IU no nos abriera los ojos. Gobiernan y critican lo que hace ese gobierno, no se puede ser más coherente. Bueno, viendo …………………., no hay más que hablar.
Con lo bonito que es el apeadero que nos dejó Capellan
ERREJON, no te estás enterando de la fiesta. Están defendiendo por encima de su ideología política su pueblo. Algo muy admirable y que yo valoro en un político.
Querido y nunca bien ponderado YO MISMO, de dónde es Julio? El que se tiene que enterar es usted
El problema es que estos del tripartito en las próximas elecciones ya no están y nos van a dejar el pastel y el pueblo sin estación para toda la vida. Estos son como el caballo de Atila, por donde pasan arrasan con todo.
Cuando la red eléctrica iba a pasar por las fincas del vecino, no hubo problemas con la estación. Ahora que el juzgado dice lo contrario y que pasen por los viñedos de las bodegas, la estación sobra. Hay que recordar que una tercera parte de la linea nueva va para la catenaria de adif.
Por contra también digo que es una red ineficiente, exactamente igual que si ponen una estación en Bañares, ¿quien va a bajar en Bañares?, los de Santo Domingo que están a kilómetros. En Europa el servicio ferroviario funciona, en España, tal como lo configuran es imposible. La estación de Burgos estaba casi en el centro, ahora la llevan a Gamonal, mas que Gamonal, el descampado de Gamonal.
14 € por bajar desde Logroño, es una atraco, es casi mejor coger un taxi, algo más caro pero me deja en casa. Y si tengo coche, indudablemente coche, mas barato.